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在今年1月17日的采访中，华为创始人兼CEO任正非更是对包括第一财经在内的记者明确表示，华为永远不会造汽车。“我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分，边缘计算是我们做的，我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。决不会造车的。因此，我们不会跨界，我们是有边界的，以电子流为中心的领域，非这个领域的都要砍掉。”任正非说。

起初社区让方妈在家自己隔离，慢慢地，她身体越来越使不上劲，不想吃喝。看着母亲病情加重，方煜天天去社区居委会，要求安排核酸检测和住院，社区一直都回复：上报了，没试剂盒，没床位，在排位，回去等。“请问怎么让一个70岁的老人自行隔离？”方煜多次表示不满，妈妈的病情已经属于重症，生活已经不能自理，不能吃，意识好点时也只能轻声传唤，自己必须在家照顾她。而方煜还要照顾不到半岁的女儿。

四是海关特殊监管区域发展更加快速。海关特殊监管区域是我国对外开放的前沿阵地，今年年初，国务院出台了促进综合保税区高水平开放高质量发展的若干意见，有力促进了综合保税区的发展。前三季度，综合保税区进出口增长12.9%，占我国外贸的比重提升0.7个百分点。

而国内科技企业也早已嗅到了这一领域的商机。2017年4月29日，百度重磅发布了Apollo计划，该计划是百度推出的向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的软件平台。阿里的YunOS操作系统则在2010年就立项，2011年正式推出。2016年7月6日，阿里与上汽发布了一款名为RX5的荣威牌SUV与其搭载的阿里YunOS操作系统，定位是全球首款互联网汽车。而腾讯则投资了包括蔚来汽车、FMC以及成爱驰企业。目前，腾讯已经与一汽、宝马、广汽、长安、吉利、东风柳汽等企业签订了战略合作，搭载“AI in car”腾讯车联方案的多款车型已经上市销售。

散户大举增持背后，有权益产品业绩亮眼的因素，也有公司果断看多市场以及新基金发行的因素。银河证券基金研究中心数据显示，前海开源今年以来整体权益类基金业绩表现优异，旗下近20只产品回报超40%，特别是把握住了第一季度的券商股行情。此外，去年四季度到今年年初，前海开源基金公司在业内率先看好、唱多A股市场，并且在实际投资中也大举增仓A股，取得了很好的效果。在新基金方面，“爆款”产品的出现也是基金个人份额大涨的重要原因。今年4月，由明星基金经理邱杰挂帅的前海开源优质成长募集超过65亿，有效认购总户数达到88446户。

“隐瞒问题就是自杀。提出问题就是在帮助我们创造价值。”李想说。李想表示“隐瞒问题就是自杀”而对于理想汽车在交付过程中产生的问题，李想直言“PDI（售前检验）的流程太不严谨，是我们自己太蠢了，让用户担惊受怕了。”但用户的“担惊受怕”并没有就此结束。