蜜色

责任编辑：李锋港交所资料显示，申基国际（02310-HK）获主席兼执行董事申勇于6月11日在场内以每股均价0.51港元增持好仓10万股，涉资5.1万港元。增持后，申勇最新持有股份数目为310，557，943股，持股比例由56.82%升至56.83%。

同时，在财政营收上，上半年奔驰品牌的营业收入为434.93亿欧元，同比减少5%，息税前利润为6.26亿欧元，同比下跌84%，销售回报率为三家最低，仅为1.4%。宝马品牌上半年营业收入为418.37亿欧元，同比微增0.8%，息税前利润为11.59亿欧元，同比降幅达69.5%，销售回报率为2.8%；奥迪品牌上半年营业收入为287.61亿欧元，同比减少7.8%，息税前利润为23亿欧元，同比减少16.7%，销售回报率为8%。在这三家中，奔驰销量最高，利润却最低，奥迪步伐虽缓盈利却相对较高，不过，在全球低迷市场的影响下，成本节约已经成为三家豪华品牌的关键任务之一。截至8月，奔驰、宝马、奥迪换帅全部完成，从更长远的角度来说，各大新晋掌门在销量和利润的平衡上将面临前所未有的挑战。

记者仔细梳理了上述经销商对观致汽车存在不满的原因，从产品角度来看，自2016年底SUV车型观致5 SUV上市后，在股权转让、管理团队换血动荡中的观致汽车已经有27个月没有全新车型推出了。今年是观致汽车成立的第12年，但目前观致旗下在售的车型仅有观致3轿车、观致3SUV以及观致5SUV以及由上述三款车型衍生的几款车，车型谱系较其他品牌确实非常的薄弱，尤其是，在上述三款车型中，能作为销量支撑的也仅只有观致5SUV一款车。从全国乘联会披露的一季度观致汽车销量看，一季度观致汽车累计销量仅有800多辆。在此之前，观致汽车方面曾透露经销商数量已经达到100家左右，而在去年年中，观致又一口气签下了51家经销商，目前并不知道这51家经销商是否如约开业，如果上述经销商都处于运营之中，那么3个月不足900辆的销售数，其经销商的生存状况可以推测。而上述经销商提出的诉求中的第4以及第6条，确实也相对客观。

事实上，上上周五美油跌入熊市之时，华尔街见闻就提到，美国以及俄罗斯和沙特这两大产油国增产以及贸易摩擦和经济下滑背景下需求前景恶化，都是这轮油价大跌的推手。过去几个月，在美国屡次施压下，OPEC与俄罗斯一度转变了联合减产策略，为了弥补制裁伊朗而留下的原油供应缺口增产产量。沙特日均产量逼近历史纪录最高，俄罗斯产量攀升至后苏联时代以来的高水平，一度触及1150万桶/天，平均比五月份日均增加45万桶。本月初，EIA预计，因页岩油产量激增，美国原油产量今年将创下史上最大增幅，并将于明年突破每日1200万桶的大关。

借“电动化”发力为了进一步拔高年尾销量，车展成为了豪华品牌发力的关键场所，其中，在国内成都车展以及德国法兰克福车展上，各大豪华品牌更是使出了浑身解数，其中新车被视为撬动销量的有力杠杆，电气化产品更是进一步推动了各大豪华品牌向新能源领域的转型。对此，许海东对新京报记者表示，“最后几个月是购车的旺季，按照往年的常理以及豪华车在上半年的表现来看，随着新产品的逐渐补齐，豪华车的销量在后四个月还会继续上涨。”

金融科技发力央行今年11月29日发布了修订后的《应收账款质押登记办法》，并宣布自2020年1月1日起施行。该办法在适用范围、登记协议、责任义务等多方面作出修订，有助于提升企业融资的可获得性。结合相关意见，新修订的办法提出，取消登记协议上传要求，提高登记效率；将初始登记期限、展期期限下调为最短1个月，使登记期限的选择更加灵活便利等。